我畫工地  畫家暢想  未來武漢CBD
　　本報訊（見習記者(zhe)萬旭明）昨日，畫家(jia)陶(tao)熾(chi)勇隨“我(wo)們(men)一起看(kan)工(gong)(gong)地(di)”，走進(jin)王家(jia)墩(dun)商務(wu)區工(gong)(gong)地(di)，用自己的(de)畫筆(bi)繪下了CBD的(de)今天與明日。一進(jin)入王家(jia)墩(dun)商務(wu)區的(de)工(gong)(gong)地(di)大(da)門，漢鐵高中的(de)美(mei)術(shu)教師、區學科帶頭(tou)人陶(tao)熾(chi)勇就饒有興致地(di)從(cong)車窗(chuang)向外看(kan)。來(lai)到(dao)地(di)下空間(jian)(jian)的(de)工(gong)(gong)地(di)現(xian)場時(shi)，俯瞰巨大(da)的(de)基坑，市民們(men)都好奇地(di)詢問地(di)下空間(jian)(jian)的(de)層數、大(da)小(xiao)或未來(lai)的(de)用途，陶(tao)熾(chi)勇卻被地(di)下空間(jian)(jian)的(de)框架結構吸引(yin)住了，趕緊(jin)掏(tao)出(chu)相機(ji)從(cong)各個角(jiao)度拍(pai)攝。在他的(de)寫生作品(pin)中，看(kan)似(si)繁(fan)復的(de)地(di)下空間(jian)(jian)框架被畫筆(bi)凝練，紋理(li)看(kan)似(si)橫七(qi)豎八實(shi)則(ze)亂中有序，有種別樣的(de)美(mei)感(gan)。

　　七旬老人見證王家墩50年變遷
　　本報訊（記者陳誠楊捷通訊員郭婷）“如果能再活十年，我想親眼看看王家墩變成跟香港維多利亞灣一樣的漂亮.。”昨日，一位在王家墩生活了近50年，75歲高齡的黃家楚老人看完CBD的建設規劃后，滿懷期待地告訴記者。黃家楚老人1962年大學畢業，被分配到目前位于王家墩商務區內的十二中做語文老師。“不光是王家墩機場，就連今天周邊繁華的航空路、青年路，都是一片百廢待興的荒蠻景象。”黃老師告訴記者，上世紀六七十年代的時候，王家墩機場主要作為軍用機場的時候，來訪武漢的政要們都要經過當時的武漢迎賓大道航空路。“馬路只有10米寬，兩側都是圍墻，以前是泥巴路，后來用大塊的瀝青磚鋪上去，像現在商鋪林立的繁華過去不能想象。”90年代后，隨著王家墩機場的停用和重新規劃，黃老師越來越關注自己生活近50年地區的變化。昨天，他終于看到了王家墩規劃開發的現場，看到規劃的一幢幢現代化的辦公樓、便捷的交通，以及武漢中央商務區的優美環境，都讓黃老師贊嘆不已。

　　王家墩商務區：交通“盲區”變通途
　　本報訊（記者楊捷陳誠通訊員武建實習生高明李妙娟）一個歷史上的軍用機場轉型，給城市帶來了什么？昨日，40位武漢市民隨本報與市城建委組織的《我們一起看工地》活動，走入這座“城中城”。101號路上，布局有商務區巨大的商業樓宇，地下基坑已經完成，明年投入使用。走進商務區山體公園，土堆正在形成小丘，“最高山峰是15米，5層樓高”。山體西部的“峽谷”，被綠色的石袋磊出了具有瀑布一樣的疊水之勢。沿著與北湖西路“對接”的淮海路（103號路）進商務區，這條寬敞亮麗的道路給市民留下深刻印象。今年初，淮海路向社會開放，從常碼頭地區到青年路成了捷徑。一直被機場圍著的漢口北部這片7.41平方公里的土地，第一次融入城市。
　　王家墩商(shang)務(wu)(wu)區(qu)(qu)(qu)管委會介紹，商(shang)務(wu)(wu)區(qu)(qu)(qu)共(gong)規劃(hua)(hua)建(jian)設1400萬(wan)平(ping)方米建(jian)筑，總投資1500億(yi)元。區(qu)(qu)(qu)內(nei)共(gong)規劃(hua)(hua)建(jian)設道(dao)路(lu)(lu)43條(tiao)，總長63公里。規劃(hua)(hua)地下管線(xian)500公里。有13所中(zhong)小學、2所醫院，6條(tiao)都市(shi)森(sen)林帶(dai)。未來，這片區(qu)(qu)(qu)域(yu)將(jiang)會容納(na)17萬(wan)居(ju)住人(ren)口和20萬(wan)人(ren)的(de)就(jiu)業。“區(qu)(qu)(qu)內(nei)共(gong)有兩縱(zong)三橫5條(tiao)城市(shi)骨架路(lu)(lu)網。”王家墩中(zhong)央商(shang)務(wu)(wu)區(qu)(qu)(qu)公司(si)規劃(hua)(hua)部門向市(shi)民演(yan)示了PPT。這5條(tiao)路(lu)(lu)與城市(shi)多條(tiao)快(kuai)速路(lu)(lu)實現了“對接(jie)(jie)”。商(shang)務(wu)(wu)區(qu)(qu)(qu)骨干路(lu)(lu)網貫(guan)通后，從機場(chang)過來，沿101號(hao)高架路(lu)(lu)，可(ke)以(yi)直抵寶豐(feng)路(lu)(lu)；從常青路(lu)(lu)進102號(hao)路(lu)(lu)，可(ke)以(yi)直穿(chuan)到(dao)漢西路(lu)(lu)，過江漢二(er)橋(qiao)進入(ru)二(er)環線(xian)；走(zou)104號(hao)下穿(chuan)通道(dao)，可(ke)從建(jian)設大道(dao)“一(yi)路(lu)(lu)無紅(hong)綠燈”到(dao)南泥(ni)灣大道(dao)。市(shi)民胡慧芳昨日(ri)帶(dai)著先生和兒子(zi)，頂著烈日(ri)走(zou)完(wan)每一(yi)處(chu)現場(chang)。“我(wo)家就(jiu)住機場(chang)附(fu)近，非常關注(zhu)它會變得有多好(hao)。”對于規劃(hua)(hua)有5條(tiao)軌(gui)道(dao)線(xian)的(de)武(wu)漢CBD，從事(shi)行(xing)政工作(zuo)的(de)李婷小姐也有一(yi)番認識：“我(wo)關注(zhu)武(wu)漢CBD與城市(shi)圈(quan)的(de)對接(jie)(jie)。很(hen)多城市(shi)圈(quan)的(de)人(ren)，會選擇一(yi)處(chu)與中(zhong)心區(qu)(qu)(qu)軌(gui)道(dao)交通對接(jie)(jie)很(hen)好(hao)的(de)區(qu)(qu)(qu)域(yu)，購房定居(ju)。”王家墩商(shang)務(wu)(wu)區(qu)(qu)(qu)公司(si)負責人(ren)吳道(dao)緣介紹，商(shang)務(wu)(wu)區(qu)(qu)(qu)原定15年(nian)建(jian)成，目前周(zhou)期壓(ya)縮到(dao)8年(nian)，“十二(er)五的(de)基本模樣就(jiu)出來了”。

　　漢網網友數次參與看工地
　　只為圓夢“城市規劃師”
　　本報訊（記者陳誠楊捷實習生郭婷）年過五旬的尹多黎是漢網的一位熱心網友，從小就對城市建設很感興趣，曾經的夢想就是當一名城市規劃的專家。這一次，當他在漢網上看到長江日報組織的參觀王家墩CBD的活動，立馬就報名參加了，而他自己也數不清楚這是他第幾次參加有關城市建設的活動了。“小時候玩泥巴就做房子模型，然后在地上擺好，就像自己在建設城市一樣。”小時候的尹多黎就表現出對城市建設的濃厚興趣，一直夢想做一名城市規劃的專家。“武漢是我的家，我很想用我的頭腦和雙手親自參與建設，讓它變得更美。”現在的尹多黎已經退休在家，雖然因為很多原因夢想沒能實現，但他對城市建設的興趣和關注絲毫沒有消退。尹多黎告訴記者，只要在百度上搜索他的名字，就可以看到很多他寫的有關城市交通規劃方面的文章。而這一次參觀完王家墩CBD的施工現場，回到家的尹多黎還顧不上休息就坐在電腦前上傳今天拍到的照片，寫下自己的感受和想法。尹多黎表示，城市的建設和發展跟每一個市民都有關，作為市民雖然不能直接參與建設但可以向政府提建議，市民都可以成為城市建設的一分子。看了王家墩CBD的規劃建設后，尹多黎對記者說：“看了CBD的規劃建設后，現在就對地鐵方面的規劃有點想法，在構思中。”

　　工地課堂
　　CBD核心區“屏蔽”汽車
　　王家墩機場軍用向民用轉(zhuan)身后到底為武(wu)漢帶來(lai)了(le)什么?昨日(ri)，《我們(men)一起看工地》一行約40位市民與王家墩中央商務區建設投(tou)資股(gu)份有限(xian)公(gong)司(si)總裁吳(wu)道(dao)緣進行了(le)對(dui)話。

　　國內最長的地下交通環路
　　王家(jia)墩商(shang)務(wu)區(qu)(qu)擁(yong)有國內最長的地(di)下環(huan)路2.2公里(li)。商(shang)務(wu)區(qu)(qu)公司規劃部介紹，核(he)(he)心(xin)區(qu)(qu)占地(di)1平方公里(li)內建筑量400萬方，建筑密度超(chao)過陸家(jia)嘴。因此，商(shang)務(wu)區(qu)(qu)對核(he)(he)心(xin)區(qu)(qu)的車(che)輛進行了“屏(ping)蔽”———建設一(yi)(yi)條地(di)下環(huan)廊，車(che)道，只(zhi)能逆時針方向行駛(shi)。所(suo)有進入核(he)(he)心(xin)區(qu)(qu)的車(che)輛，到環(huan)路就停進各停車(che)場。人上到地(di)面可以抵達區(qu)(qu)內任何一(yi)(yi)棟建筑。核(he)(he)心(xin)區(qu)(qu)內一(yi)(yi)平方公里(li)無車(che)區(qu)(qu)，人會不會行走很(hen)累？“不會，人步行舒適距離是不超(chao)過500米，核(he)(he)心(xin)區(qu)(qu)的半(ban)徑就是500米。”

　　道路密度接近紐約
　　原來機場城市干(gan)道(dao)(dao)幾乎為零，CBD現(xian)規(gui)(gui)劃有(you)城市主(zhu)次(ci)干(gan)道(dao)(dao)43條，其中18條道(dao)(dao)路與周邊現(xian)有(you)發展(zhan)大道(dao)(dao)、常青路、青年路、建設(she)大道(dao)(dao)、漢(han)西(xi)路對接，融入城市路網(wang)。規(gui)(gui)劃區(qu)路網(wang)密(mi)度由現(xian)狀約(yue)6.4公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)/平(ping)方公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)提高到12公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)/平(ping)方公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)以(yi)上，增加約(yue)100%，接近(jin)日本、歐洲等(deng)國家大城市的(de)(de)路網(wang)標準(zhun)，是(shi)武漢(han)市道(dao)(dao)路網(wang)密(mi)度最高的(de)(de)區(qu)域。商務區(qu)公(gong)(gong)(gong)司規(gui)(gui)劃部(bu)介(jie)紹，武漢(han)CBD每平(ping)方公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)道(dao)(dao)路長度12公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)，道(dao)(dao)路密(mi)度是(shi)國家標準(zhun)的(de)(de)近(jin)2倍，接近(jin)紐約(yue)水平(ping)（13.1公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)/平(ping)方公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)）。道(dao)(dao)路面積率25%，高于東京、芝(zhi)加哥。

　　從空間上分離“過境交通”
　　商務區的(de)“過(guo)境交通”與(yu)區內道(dao)(dao)路是分離(li)的(de)。首先從空間上(shang)就進行(xing)了區分—從南往(wang)北(bei)，是101高架路。由西往(wang)東，則走104號地(di)下通道(dao)(dao)。吳道(dao)(dao)緣(yuan)介紹，下穿(chuan)商務區的(de)104號路已經比(bi)地(di)鐵還(huan)深，原因是它(ta)穿(chuan)過(guo)商務區核心區時(shi)，正從地(di)鐵3號線(xian)和(he)7號線(xian)地(di)鐵站(zhan)售票廳(ting)的(de)下方(fang)過(guo)。

　　保留“跑道記憶”
　　機場原有跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)斜穿商務區，建設(she)CBD，需(xu)要(yao)拆(chai)除(chu)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)。據介紹，跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)厚約40厘米(mi)(mi)，破除(chu)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)后(hou)的(de)廢棄(qi)混凝土如果砌(qi)成1米(mi)(mi)高(gao)的(de)圍墻，可以綿延5公里。原打算破除(chu)后(hou)拖走，需(xu)要(yao)占用城(cheng)市(shi)不小的(de)土地堆放。通(tong)過課題攻關，現成為(wei)人行道(dao)(dao)步(bu)磚，更大一部分(fen)，被利(li)用做了車行道(dao)(dao)下(xia)面的(de)路基。吳道(dao)(dao)緣總裁(cai)昨日介紹，破除(chu)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)過程(cheng)中，不同“層面”，可以看到國民黨時期和日本人占領(ling)武漢時期的(de)不同跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)品質(zhi)。商務區已經在核(he)心區水體公園(yuan)北岸的(de)水邊，特(te)別規(gui)劃保留了一段(duan)機場跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)的(de)歷史記憶，作(zuo)為(wei)城(cheng)市(shi)文脈。（記者楊捷陳誠通(tong)訊員武建實習生李妙(miao)娟高(gao)明(ming)）